Локалізація в Україні

ЗАКОНОПРОЄКТ №3739

Про партію

Новини

ЛОКАЛІЗАЦІЯ В УКРАЇНІ: НОВІ РОБОЧІ
МІСЦЯ ТА ЗРОСТАННЯ ВИРОБНИЦТВА

Локалізація – це вимога наявності української складової в імпортному товарі при його закупівлі за державний або комунальний кошт

ЯК ЦЕ ПРАЦЮВАТИМЕ

УКРАЇНСЬКА СКЛАДОВА БУДЕ ОБОВ'ЯЗКОВОЮ ПРИ ДЕРЖЗАКУПІВЛІ В ТАКИХ СФЕРАХ

Залізничний транспорт

Міський
пасажирський транспорт

Комунальна техніка

Енергетичне машинобудування

Продукція авіаційної галузі

ЯК ЗАРАЗ:

ЯК БУДЕ:

Держава витрачає мільярди на зарубіжну техніку.

Гроші отримують іноземні підприємства та працівники.

Українська промисловість без замовлень, українські працівники - без зарплати.

Компанії закриваються, зростає безробіття.

Держава купує іноземний товар.

Він частково виробляється в Україні.

Українські компанії із замовленнями, працівники - із грошима.

Компанії відкриваються, скорочується безробіття.

У НАС ЗАБАГАТО ІМПОРТУ В ПУБЛІЧНИХ ЗАКУПІВЛЯХ

150 млрд грн у наступні 5 років витратить Україна на модернізацію громадського та
залізничного транспорту, комунальної техніки та енергетичного обладнання.

На добробут українців?

Чи за кордон?

Куди підуть ці гроші?

*обсяг держзакупівель, у яких перемагають іноземні, а не вітчизняні компанії:

4,2% додаткового зростання
ВВП за 3-5 років.

8,75% зростання податкових
надходжень до бюджету.

200 тис. збережених робочих місць.

64 тис. створених робочих місць.

11,82% зростання продукції
переробної промисловості.

ЩО ДАСТЬ ЛОКАЛІЗАЦІЯ

Місто Дніпро купує тролейбуси.

Вони мають бути або українські, або імпортні з обов'язковою часткою української складової.

Після виграшу тендеру імпортер замовляє частину робіт і комплектуючих в українських підприємств.

Українське підприємство збирає тролейбус і виготовляє запчастини для нього.

Тролейбус не повністю імпортний, а частково український.

РОЗБИРАЄМО
НА ПРИКЛАДІ

ЗАКОНОПРОЄКТ №3739 ВСТАНОВЛЮЄ МІНІМАЛЬНИЙ ВІДСОТОК УКРАЇНСЬКИХ СКЛАДОВИХ В ІМПОРТНОМУ ТОВАРІ

СТУПІНЬ ЛОКАЛІЗАЦІЇ ПО РОКАХ

В УКРАЇНІ Є КОМУ ЗАЙМАТИСЯ ЛОКАЛІЗАЦІЄЮ

МАПА ЛОКАЛІЗАЦІЇ

Федерація роботодавців України розробила інтерактивну мапу локалізації. Вона показує кількість та основні можливості українських підприємств, що виробляють продукцію у запропонованих законопроєктом напрямках машинобудування або є постачальниками матеріалів та комплектуючих.

ЛОКАЛІЗАЦІЯ Є ЗВИЧНОЮ ПРАКТИКОЮ ДЛЯ МАШИНОБУДІВНИКІВ У ВСЬОМУ СВІТІ

ІНОЗЕМНИЙ ПОСТАЧАЛЬНИК МОЖЕ
ЗАБЕЗПЕЧИТИ НАЯВНІСТЬ МІСЦЕВОЇ СКЛАДОВОЇ

Усі країни підтримують свою економіку в період коронакризи.

Україна може зробити це через державні закупівлі.

Розміщуючи виробництво в Україні

Купуючи українські комплектуючі

Замовляючи виробничі операції в Україні

● Інвесторам: гарантований державою ринок збуту продукції

● Державі: залучення інвестицій

● Українським підприємствам: попит на нові запчастини та комплектуючі

ЛОКАЛІЗАЦІЯ – ЦЕ ВИГІДНО

Міф №1. Локалізація призведе до зростання цін. Зростання цін не характерне для машинобудування. До того ж публічні закупівлі пов'язані з фінансовими планами, які затверджуються урядом і обмежують верхню планку цін.

Міф №2. Локалізація знищить конкуренцію. 76% видів товарів вироблятимуть понад 5 компаній – цієї кількості достатньо, щоб уникнути монополізму та підтримувати конкуренцію на ринку.

Міф №3. Українські виробники і так в рівних умовах з іноземними. Ні, адже імпортери отримують пільги і дотації від свої урядів, а також мають експортне фінансування. Завдяки цьому вони витісняють українських виробників із українського внутрішнього ринку.

Міф №4. Норми законопроєкту дискримінаційні. Це не так. Вимоги поширюються на продукцію незалежно від країни походження.

Міф №5. Законопроєкт суперечить міжнародним зобов'язанням. Коли Україна підписувала міжнародні угоди, в нас не було війни на Донбасі, анексії Криму та пандемії. Вони підпадають під норми про «надзвичайні обставини» і загрози національній безпеці, які містяться у винятках з міжнародних угод. Україна має право апелювати до цих пунктів.

МІФИ ПРО ЛОКАЛІЗАЦІЮ