Електросамокати тротуарами та пішохідними доріжками. Чи планують змінювати законодавство щодо них

Для формування безпечного і комфортного міського простору в Україні слід доопрацювати законодавство, яке регулює користування електросамокатами. Діюче було ухвалене на початку минулого року, але воно допоки, на жаль, не вирішує усіх питань, які зробили б користування цим транспортним засобом безпечним для усіх учасників процесу – водіїв електросамокатів і інших транспортних засобів і, звісно, пішоходів.

На цьому наголосила голова Комітету ВР з питань організації державної влади, місцевого самоврядування, регіонального розвитку і містобудування Олена Шуляк.

За її словами, ще у лютому 2023 року Парламент ухвалив законопроєкт №8172, яким визнав електросамокати і моноколеса транспортними засобами. Відтак, їхнім водіям заборонили їздити тротуарами та пішохідними доріжками – лише узбіччям дороги. Але для того, щоб це зрештою сталося, законодавство потрібно деталізувати так, щоб користування цим транспортним засобом стало безпечним і для водіїв електросамокатів, і для водіїв інших транспортних засобів і пішоходів.

«Ухвалений у лютому 2023 року закон змінює загальне законодавство «Про дорожній рух», але поки що не створене узгоджене специфічне. Зокрема, потрібні зміни до ПДР.  Варто враховувати, що поява ефективного, яке б вирішувало правила всіх взаємовідносин між водіями електросамокатів, пішоходів і водіїв інших видів транспорту – процес тривалий. Навіть у країнах ЄС, до яких цей тренд прийшов трохи раніше, далеко не одразу розробили зрозумілі і чіткі правила. Україна у цьому плані не унікальна, тому ми, звісно, прагнемо йти у напрямку вдосконалення «електросамокатних» правил – комфортних і зрозумілих для всіх. Тому, вважаю, що наступним кроком для нас має стати якраз розроблення більш детальних правил пересування і безпеки», – зауважила Шуляк.

Вона додала, що, на жаль, дуже велика кількість користувачів електросамокатів досі вважає себе пішоходами, не водіями транспортного засобу, який повинен пересуватися там, де й інші транспортні засоби, а не тротуаром. Натомість, дехто з них з правилами знайомий, тобто чітко усвідомлює, що він повноцінний учасник дорожнього руху, а не пішохід. Відтак, він мусить пересуватися електросамокатом по краю автомобільної дороги, а не тротуаром.

«Але пересуватися дорогою в оточенні автомобілів небезпечно, тому іноді такі водії обирають штраф за проїзд тротуаром замість травмування через ДТП на дорозі. А вже під час їзди тротуаром через них страждають пішоходи – останніми роками постійно фіксуються десятки таких ДТП як наїзди на пішоходів і їх травмування», – повідомила Шуляк. 

На її думку, вирішення цієї задачі має бути комплексним і тут мають бути задіяні як гравці ринку (оператори послуги прокату електросамокатів), так і органи місцевого самоврядування, а також законотворці, завдання яких доопрацювати необхідне ефективне законодавство. Крім цього, слід формувати культуру взаємодії, створювати правила та інфраструктуру для того, щоб цей транспорт був не лише швидким і комфортним для тих, хто ним користується, але і безпечним. Тому важлива спільна робота законодавчої влади, ОМС і гравців ринку та розроблення за її результатами спільних рішень.

«Перший крок у законодавстві ми вже зробили, але я визнаю, що цього замало, тому ми будемо і далі вдосконалювати і правила, і відповідальність за їх порушення. Ми маємо вирішити цю проблему, бо вона наразі стоїть гостро. Ми маємо зробити міський простір комфортним для всіх, тому будемо шукати рішення спільно», – резюмувала парламентарка.