«Зроблено в Україні»: Громадський транспорт оновлюватимуть із пріоритетом для вітчизняних виробників

Політика «Зроблено в Україні», ініційована Президентом Володимиром Зеленським, – важливий інструмент підтримки українського виробництва, створення робочих місць і зміцнення економічної стійкості держави. Одним із напрямів її реалізації є оновлення громадського транспорту українських міст із пріоритетом для вітчизняних виробників.

Як повідомив народний депутат від «Слуги Народу», заступник голови Комітету ВР з питань економічного розвитку Дмитро Кисилевський, близько 80% громадського транспорту в Україні має вік понад 15 років, а потреба галузі в інвестиціях оцінюється Світовим банком у $15 млрд. Водночас оновлення транспорту міст має відбуватися з пріоритетом для українських виробників.

«В усьому, що стосується відновлення України, зокрема й у закупівлях громадського транспорту, пріоритет матимуть українські виробники. Це мають врахувати всі, хто має плани інвестувати в цю сферу: міжнародні фінансові організації, донори, громади», – зазначив народний депутат.

Закупівля української техніки, акцентував він, має не лише забезпечувати потреби міст, а й створювати додатковий економічний ефект для держави та громад.

«Головний аргумент на користь цього вектору: 40% коштів, витрачених на український товар, повертається державі у вигляді податків. Якщо товар турецький чи китайський, ми чомусь стимулюємо ці країни. Україна має необхідну виробничу базу для того, щоб забезпечувати міста власним громадським транспортом», – зауважив Дмитро Кисилевський.

За його словами, Україна – одна з небагатьох країн світу, яка має повний цикл виробництва всіх видів громадського транспорту, а виробники представлені в каталозі «Українська техніка для громад».

Пріоритет для українських виробників – прямий інтерес громад, – вважає Кисилевський і на підтвердження своїх слів навів приклад замовлення електробусів для Ужгорода в львівського заводу:  Львів отримав ПДФО, при цьому завод дав роботу близько 200 підприємствам-підрядникам, які сплачують податки у громадах по всій Україні.

Водночас, додав парламентар, низка громад уже демонструє, що навіть за умов закупівель за кошти іноземних кредиторів, на які не поширюється вимога локалізації, можна обирати українську техніку. Серед них Дмитро Кисилевський назвав Івано-Франківськ, Тернопіль, Хмельницький, Ужгород, Дніпро та Кам’янське. За його словами, до цього підходу поступово долучається й Київ.

Народний депутат зазначив, що державна політика підтримки українського виробництва підкріплена конкретними інструментами. Зокрема, з 2022 року діє програма локалізації, з 2023 року відновлена програма «Шкільний автобус», а у 2024 році запрацювала програма компенсації 15% вартості української техніки, яка віднедавна поширюється й на закупівлі громад.

«Уряд та Верховна Рада спільно реалізують проголошену Президентом політику “Зроблено в Україні”. Оновлення громадського транспорту буде відбуватись відповідно до неї. Спроби витрачати кошти українських платників податків не на українську техніку не отримають підтримки. Водночас ті замовники, хто купуватиме українське, матимуть і якісну техніку, і сервіс та запчастини, і принесуть користь своїй країні, собі й іншим громадам», – підсумував Дмитро Кисилевський.