Андрій Вітренко: «Київ витрачає мільярди на комунальний транспорт, але не може якісно організувати його роботу»

Голова фракції «Слуга Народу» в Київраді та очільник Київської міської організації партії Андрій Вітренко взяв участь в круглому столі, присвяченому питанню зупинки громадського транспорту під час повітряних тривог в Києві.

Він наголошує: «Проблема очевидна й досі не вирішена: кияни змушені покидати транспорт просто неба, часто біля стратегічних об’єктів, що створює хаос замість безпеки. За майже три роки повномасштабної війни в Києві не облаштовано жодного укриття на зупинках, не проведено аналізу транспортних потоків і не запропоновано жодної альтернативної моделі руху під час тривог.

Чому Київ залишається паралізованим, тоді як інші міста адаптували свої транспортні системи? Відповідь очевидна – бездіяльність і відсутність політичної волі команди Кличка». 

Відтак, аби врегулювати цю проблему, на переконання Андрія Вітренка, необхідно реалізувати пʼять кроків.

По-перше, облаштувати укриття на зупинках. Це мінімальна вимога безпеки, яку місто мало б реалізувати ще в 2022 році.

По-друге, запровадити право вибору для пасажирів і водіїв. Людина повинна самостійно вирішувати, чи залишатися в транспорті, чи виходити – як це працює в Харкові. Треба довіряти громадянам, а не змушувати їх стояти просто неба.

По-третє, розробити систему гнучких зупинок і швидкого відновлення руху. Замість повного паралічу має бути чіткий механізм повернення транспорту до роботи одразу після відбою тривоги. Наразі транспорт простоює ще довго після завершення небезпеки.

По-четверте, вивчити та впровадити досвід інших міст. Київ – не перше місто, що стикається з цією проблемою. Варто взяти до уваги ефективні рішення з інших регіонів.

По-п’яте, створити робочу групу для комплексного вирішення. До процесу необхідно залучити військових, транспортних аналітиків, правоохоронців та Раду оборони Києва, щоб розробити реалістичний алгоритм роботи транспорту під час тривог.

Андрій Вітренко підсумовує: «Київ витрачає мільярди на компенсацію роботи комунального транспорту, але так і не спромігся організувати його роботу в умовах війни. Забороняти – найпростіше, але влада має створювати умови для безпечної та ефективної роботи транспорту в умовах війни».